“We bieden al onze klanten volledige traceerbaarheid van alles wat we toedienen, of het nu gaat om drijfmest of mest in zakken,” legt Kevin Haworth uit, op de foto. “Dit is nu een essentieel onderdeel van het proces geworden en veel van onze klanten zien niet alleen het voordeel van deze technologie, maar ze vragen er ook actief om, voor naleving.”
Kevin en zijn zoon Lyam zijn gevestigd op de New Field Farm in Engeland en runnen een algemeen loonbedrijf in een gebied dat gedomineerd wordt door vee- en graslandboerderijen. Het land bestaat uit hoogland en laagland omgeven door natuurreservaten, nationale parken en gebieden met een uitzonderlijke natuurlijke schoonheid.
“Als het op meststoffen aankomt, moeten we rekening houden met wat er op en waar gaat, en naast de betrouwbaarheid van de machine willen we de beste nauwkeurigheid op de markt,” zegt hij. “Lyam had gehoord hoe goed het GEOSPREAD-systeem van Kverneland was, dus dat was de route die we namen. Met de plug-and-play ISOBUS eenvoud in het wagenpark van Haworth's John Deere tractoren, zegt Lyam dat de nauwkeurigheid op een ander niveau ligt.
“Ik geloofde het pas toen ik het Kverneland GEOSPREAD systeem zelf gebruikte,” zegt Lyam Haworth. “Nu zou ik niet meer naar een ander merk strooier kijken. De mogelijkheid om gebieden te isoleren die geen kunstmest nodig hebben en om traceerbaarheid te bieden, is een enorme aanwinst voor ons bedrijf.”
Hij zegt dat de glooiende landschappen waarin ze werken het slechtste in een kunstmestschijfstrooier naar voren kunnen laten komen, maar hij heeft nog geen enkele vorm van over- of onderdosering gezien na een volledig seizoen strooien. “We werken met een strooibreedte van 18 m voor grasland, wat geschikt is voor glooiende en golvende grond,” zegt hij. “Maar als er rijpaden beschikbaar zijn, verbetert onze productie.”
De Kverneland Exacta TL GEOSPREAD is door CT Hayton geleverd met drie trechterverlengstukken en wordt gebruikt bij een snelheid van ongeveer 15 km/u. “Dat is een verstandige snelheid op velden die gemiddeld ongeveer 10 hectare groot zijn en weinig velden zijn vlak”, zegt hij. “De volgende keer zou ik waarschijnlijk overstappen op een Kverneland iDC-model met hydraulische aandrijving om de aftakas te elimineren en efficiënter met brandstof om te gaan.”
